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如果能拿下一个某个大品牌一个地区的代理权，完全可以，但必须趁早，因为越早，品牌和作成本更低，市场更大，等市场趋于饱和，就没意义了。前些年太阳能刚起步的时候，我就提到这个代理权问题
这个项目目前阶段是砸钱的阶段，谁能挺到最后再说赚钱的事，街上跑的都是滴滴等等网约车的电动车，买电动车家用的人少，不能像烧油的机动车比，如果有一天电动车普及了 搞充电桩就跟搞加油站是一样的道理，是能赚到钱的
若问用投资充电桩来创业是否可行？需要回答几个问题：投资公共充电桩有什么风险吗？ 公共充电桩行业前景如何？
投资汽车充电电子桩有没有风险?投资公共充电桩有什么风险吗 ?公共充电桩行业前景如何?
据报道，国家各部委已经沟通意见，今年的新能源地方政府补贴将不再是直接对汽车补贴，而是转向补充电运营，并要求地方政府出台详细的实施办法。充电难是新能源汽车推广之中最大的问题，有业内人士分析，2019年我国新能源汽车销量预计达到160万辆左右，而充电桩预计新增60万个，私人充电桩48万个，公共充电桩12万个，充电桩行业发展的快速通道正在开启。虽然市面上有很多智能充电桩，但是能真正做到智能化的充电桩并不多。
真正的电动车智能充电站是借助于移动支付平台、4G物联网解决方案，微信扫码开启充电，所有的设备与互联网连接。
(1)车主可实时了解电动车充电情况;
(2)运营商实时查看、设置后台数据，方便管理运营;
(3)充电桩主机安装有功率识别模块自动识别充电功率，并对不同充电功率的电动车设置阶梯收费标准;
(4)除了充满自断电的基本安全功能外，还有充满自断电、漏电保护等多重安全保障功能，让充电变得更安全、更智能、更科学!
从长远利益来说，充电桩的投资将会有取之不竭的受益，抢占市场确实会带来巨大商机。但是谁也说不准这个商机会在什么时候到来，充电汽车受电池容量和充电的影响，发展不是很顺利。如果投资了，5年、10年没有可观的回报都是有可能的。
未来建设补贴可能取消？“纯电动车如何应对市场化竞争”成为“零补贴”时代业内关注的话题。充电桩是新能源汽车的核心基础设施,对发展新能源汽车产业至关重要。根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》规划,至2020年国内将建成480万个充电桩和1.2万座充电站,满足500万辆电动汽车充电需求。日前，北京顺义区发改委发布了充电设施补贴实施细则，针对单位内部公用充电设施，以充电设施功率为基准补贴：7千瓦及以下，补贴为0.4元/瓦;7千瓦以上，补贴为0.5元/瓦。
北京地处华北大平原。北边和西边是太行山脉的余脉燕山，向南则基本为一马平川。在上个世纪，北京曾规划建设了黄村卫星城和良乡卫星城两座平原新城，分别是大兴区政府驻地和房山区的重要集镇（良乡也曾是县制，后与房山县合并为房山区。房山区政府驻地后来也迁址良乡）。
平原地区的5个新城包括顺义、大兴、亦庄、昌平、房山。平原新城是首都面向区域协同发展的重要战略门户，是承接中心城区适宜功能、服务保障首都功能的重点地区，是北京市未来的新增长极。
昨日，记者从北京市发改委获悉，《关于促进平原新城高质量发展提升平原新城综合承载能力的实施方案》（以下简称《方案》）正式印发。至此，北京实现“一核一主一副、两轴多点一区”空间布局支持政策的全覆盖。
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